一看都是一群不骑摩托车的在回答。
我想请问，摩托车上高速不安全的原因在哪？上高速是为了骑车为了到达目的地，谁没事跟汽车去剐去撞？
就算是站在剐和撞的角度来说事，那也是国道上剐和撞的机率更大！
国道上路口多，行人、自行车、电动自行车、各种三轮都多，交通状况复杂，更容易有预测不到的事情发生，一旦发生状况，摩托车更容易受伤。
高速上交通情况就简单的多了，而且骑摩托车还基本不会出现疲劳驾驶睡着的情况。
很多人有俩钱买个4轮就看不起摩托了，先不说现在出去远途的摩托车价值几万几十万的，很多，刹车和加速性能都很好。而且买这种摩托车的基本都有汽车。
更甚至，正因为汽车摩托车都有，都驾驶，才更了解两种工具之间的关系，更能辩证呃呃呃对待彼此。
总上，摩托车上高速，非常安全。
另外，汽车车主们，也应该考虑到，这些人骑摩托车出来，没开汽车，给你的路上减少了很多拥堵。
摩托车在高速限80，你觉得有没有必要呼吁改到120？以前我有一篇文章提议过雨天60-80，正常情况90-110，关键咱们是小人物说话没分量，摩托车上高速公路60-80这个速度是很危险的，只有摩托车在高速公路上的速度大于货车速度才是最安全的。
按照规定，摩托车是否可以上高速？有哪些明确的依据？本人摩托车爱好者，也经常跟兄弟一起出去短途摩旅，而且生活在一个高速禁摩的区域---长三角。
摩托车能不能上高速？这一直是长三角摩友讨论的问题，各种假期被从高速上“劝”离的摩友也经常上“官媒”头条，见得多了也就成大家讨论的话题了。
本人观点，国家法律允许摩托车上高速，只是从国家层面的宏观法律条文，是国家法律制度的提现，但是就算一直崇尚“自由”的美国，每个州也有自己的法律法规。而国家道路交通安全法里也有规定地方有权根据实际交通情况进行限制、禁止特定车种的通行。
只不过，这种禁限行应该是临时性的，至少是有行政禁令期限的，应该是过一段时间需要地方人大通过的，现在摩友们注意力集中在下位法跟上位法的矛盾方面，而忽视了行政禁令的时效性。
因此我们摩友们不应该质疑地方禁限令的合法性，因为它确确实实是合法的，我们应该注意的是这些禁令在通过时的合法性，至少我现在从来没有看到过关于高速禁摩行政禁令表决通过通知。
题外话，上海市的禁限摩令是有通知的，确实是人大会议通过的，经过上海市官方网站以通告形式告知的。
摩托车在高速行驶有多危险？我不知道你是新手还是老手？摩托车危险在于：
一是行驶是运动平衡，就是自身是不稳定的；
二是没有防护装置，出现事故人身是首当其冲地受到伤害；
三是高速行驶给人和车的反应时间其短，突发事件时人根本反应不过来，就算人能反应过来，车也反应不过来，比如高速转向人能正确把握角度，但车不一定转得过来，否则侧翻；
四是路面有水或有砂子等，极易滑倒。
所以奉劝你，就算再好的摩托车，最好不要超过80，一般在50-80就是摩托车比较快的速度了，超过80也是短暂的时候。
摩托车可以在高速路上行驶，在哪个车道上行驶不算违规？根据《道路交通安全法》第67条的规定可知，“高速公路的特别规定”中规定设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。如果你的摩托车设计时速超过70km/h，根据规定，驾驶摩托车上高速只能行驶在最右车道，速度不得低于60km/h，最高车速不能超过80km/h。
从2019年9月1日起，摩托车可以上高速了，针对这事，你有什么看法？针对摩托车能上高速了，这是对摩托车的一项重大改革举措和政策开放，对摩托车车主来说是一件好事，尤其是对那些骑摩托车务工的司机师傅来说更是一种福音，为他们的出门和回家确实提供了不少的便捷，也降低了他们走其它道路的一些时间与体力上的消耗，也改善了其它道路，尤其是中心城区的交通环境，是解决这些问题的好图径。
当然，摩托车上了高速行驶，这就自然给高速上的小车与货车司机们增添了一些驾驶上的难度，心里上的压力和安全上的风险，这主要是体现在气候条件的自然因素和人为造成的影响下，比如在雨天，或者轻微雾天等这种浓见度偏低的情况。比如摩托车强行占道，不按到道行驶，超速行驶等这些不良行为，这些都是有高危风险的，必竟摩托车是弱势者，是值得驾驶员朋友要引起高度重视和注意。
总而言之，高速本身就是车速偏快的路线，因此驾驶者都要自觉多养成一些良好的驾驶习惯切莫违规，要时刻把安全与责任放在第一，放在心头，祝驾驶员朋友们，快快乐乐出门，平平安安回家，谢谢！
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